Geralmente, se uma fenda não exceder os 2,5 cm e desde que o dano não esteja próximo das extremidades do vidro ou no campo de visão do condutor, poderá ser realizada a reparação em vez da substituição.
A reparação é na maioria das vezes o processo preferencial… mas vamos perceber o porquê:
- A reparação tem como principal objetivo a segurança, uma vez que existe a recuperação da resistência natural do para brisas. Principalmente nos veículos equipados com airbag, uma vez que o seu funcionamento se apoia, parcialmente, na estrutura do para brisas.
- A reparação é ecológica. De acordo com diversos estudos, a reparação do para brisas representa 4 kg de CO2 e um desperdício de 0,002 kg. Por sua vez, na substituição os valores disparam para 31,9 kg de CO2 e 13,9 kg de resíduos. Veja em detalhe a pegada de carbono de cada processo:
| Processo | Substituição | Reparação |
|---|---|---|
| Fabrico do para-brisas e embalagem | 54% | 0% |
| Consumo médio do cliente ou da unidade móvel em viagem | 20% | 64% |
| Transporte | 5% | 0% |
| Funcionamento dos centros de reparação | 64% | 0% |
| Materiais necessários para realizar a substituição | 5% | 5% |
| Distribuição para centros | 5% | 1% |
| Armazenamento | 3% | 1% |
| Transporte de resíduos para reciclagem | 1% | 1% |
Na MAPFRE procuramos sempre as melhores soluções, sobretudo, no que diz respeito à sustentabilidade. Os nossos parceiros especializados em vidro automóvel fazem a gestão de resíduos e das suas operações, de forma sustentável. Desta forma, e graças a este esforço, é possível reduzir o consumo de energia, poupar em matéria-prima, evitar a destruição de terrenos por extração, reduzir os resíduos que vão para aterros, evitar problemas de despejo descontrolado e reduzir as emissões totais de CO2.
Neste vídeo mostramos-lhe o processo de reparação da ExpressGlass (empresa parceira da MAPFRE):
Vamos contribuir todos para reduzir a nossa pegada ambiental.
